Ci sono tre lettere che, messe insieme, possono causare un leggero panico tra gli autisti di camion. Sono G, K e I — GKI: Certificato di Competenza Professionale del Conducente. Ci sono ancora molte idee sbagliate che circolano sia online che sulle strade riguardo all’esame GKI, quindi abbiamo raccolto per te le informazioni più importanti. “Io sicuramente non devo più sostenere l’esame GKI!” Non così in fretta — il certificato GKI deve essere rinnovato ogni 5 anni, il che significa che gli autisti di autobus e del trasporto merci non possono evitare la combinazione di formazione GKI ed esame GKI. O forse sì? Chi trasporta merci (!) con veicoli sotto le 3,5 tonnellate può tirare un sospiro di sollievo, poiché può spendere il costo dell’esame GKI — di cui parleremo più avanti — per qualcos’altro. Ma cosa succede a chi lavora con veicoli oltre i 3500 kg? Coloro che utilizzano veicoli per soccorso, difesa nazionale, gestione delle emergenze o formazione alla guida, oppure veicoli che non possono superare i 45 km/h, sono esentati dall’esame GKI. Tutti gli altri, invece, dovranno almeno affrontare il test GKI. È probabile che tu non rientri tra le eccezioni, quindi vediamo cosa dovrai affrontare prima o poi (di nuovo).
La parte difficile — in cosa consiste l’esame GKI?
La buona notizia è che con un certificato GKI puoi lavorare ovunque nell’Unione Europea. La cattiva notizia è che non è raro non superare l’esame, quindi una preparazione adeguata è fondamentale. Ecco come funziona l’esame GKI se stai sostenendo la qualifica iniziale per autisti di camion (se hai ottenuto la patente dopo il 09.09.2009): Per prima cosa devi superare un test GKI composto da 3 serie di 40 domande. Le domande riguardano la guida razionale basata sulle norme di sicurezza, l’applicazione delle normative, nonché temi legati alla salute, alla sicurezza stradale, alla consapevolezza ambientale, al servizio e alla logistica. E se non bastasse, dovrai anche completare un lungo studio di caso in forma di elaborato. A scuola il 50–60% poteva bastare per passare — ma qui servono almeno 30 risposte corrette in ogni categoria, cioè almeno il 75% complessivo per superare l’esame. E non si tratta solo di un esame scritto — devi anche dimostrare le tue capacità nel traffico reale. L’esame pratico valuta la tua capacità di riconoscere e gestire in sicurezza le situazioni di emergenza. Dovrai prepararti su percezione del rischio, prevenzione e compiti legati alle conoscenze del conducente, inclusa una complessa esercitazione al simulatore di 30 minuti. Una volta completato tutto con successo, in futuro dovrai “solo” partecipare a un corso di aggiornamento ogni 5 anni. Dopo aver completato il corso di aggiornamento GKI (se hai ottenuto la patente prima del 09.09.2009 o hai già superato la qualifica iniziale), l’esame si svolge così: entri, completi gli stessi 3 test in 2 ore con almeno 30 risposte corrette ciascuno, e basta. Sappiamo che l’esame GKI può sembrare una seccatura, ma pensa a cosa succede già oggi sulle strade. Come sarebbe se i conducenti non avessero nemmeno questo livello di conoscenze? Esatto. Se vuoi mettere subito alla prova le tue conoscenze senza preparazione, puoi farlo qui.
E quanto costa?
Cominciamo di nuovo con una buona notizia (sì, la parte meno piacevole arriva ora). Ci sono molti centri di formazione professionale tra cui scegliere in tutto il paese. In alcuni casi è disponibile anche la formazione GKI online, che può far risparmiare molto tempo — soprattutto se impari velocemente o se ti trovi attualmente all’estero. Può essere utile anche per chi preferisce studiare al proprio ritmo, dato che il materiale può essere rivisto in qualsiasi momento. Lo svantaggio è il costo: la tassa per l’esame GKI per la qualifica iniziale è di 35.900 HUF. Per il corso di aggiornamento è di 9.000 HUF. A questo si aggiunge una tassa di 9.900 HUF per il rilascio della carta GKI, oltre al costo del corso. Le tariffe per esame e carta sono piuttosto uniformi ovunque. Alcuni fornitori pubblicizzano prezzi più bassi, ma li compensano con costi dei corsi più elevati — alla fine il totale è generalmente simile. Tuttavia, i prezzi dei corsi possono variare notevolmente: il corso di aggiornamento costa circa 30.000–40.000 HUF, mentre la qualifica iniziale varia tra 75.000–90.000 HUF. Alcuni centri offrono anche sconti di gruppo, che possono essere un’ottima soluzione per le aziende che inviano più conducenti contemporaneamente. Per chi vuole fare di più o lavora in più ruoli, è disponibile anche la formazione combinata, che può far risparmiare decine di migliaia di fiorini. Tuttavia, ciò significa soddisfare contemporaneamente i requisiti sia per gli autisti di autobus che per quelli di camion: 4 test, 2 esercizi al simulatore, uno studio di caso combinato, oltre a entrambi i tipi di esami di guida.
Tanto rumore per nulla?
Chi completa il corso richiesto e studia seriamente le possibili domande GKI raramente ha difficoltà con il test. Tuttavia, è utile sapere cosa succede in caso di bocciatura. In sostanza, non molto. Le date degli esami sono frequenti e devi ripetere solo la parte che non hai superato. Naturalmente, è previsto un costo per la ripetizione. Nonostante l’inconveniente, non vale la pena cercare di aggirare l’obbligo della carta GKI. Né la patente per camion né la carta del conducente la sostituiscono. In Ungheria, guidare senza carta GKI può comportare una multa di 100.000 HUF. E le sanzioni all’estero sono ancora più severe. Meglio prevenire che curare.