Prevoz brez skrbi: vse, kar morate vedeti o pravilni uporabi napenjalnih trakov z ragljo!

Ključni pogoj za brezhiben prevoz je varno pritrjevanje tovora. Pokazali vam bomo, zakaj je uporaba trakov za pritrjevanje tovora nujna in kateri tip napenjalnega traku z ragljo je najprimernejši za različne situacije.

Med prevozom je eden najpomembnejših dejavnikov varno pritrjen tovor. Brez ustreznega pritrjevanja nastanejo številna tveganja, saj lahko neustrezno zavarovanje povzroči škodo v vrednosti več sto tisoč ali celo milijonov. Da ne omenjamo, da lahko to privede tudi do glob.

Da bi se temu izognili, potrebujete kakovostne trakove za pritrjevanje tovora. Vendar pa popoln napenjalni trak sam po sebi ne bo zaščitil vašega tovora. Za varen prevoz morate razumeti, kako pravilno uporabljati trakove za pritrjevanje tovora in kateri tip je primeren za različne vrste tovora.

Zdaj vam bomo pokazali, zakaj so napenjalni trakovi z ragljo nepogrešljivi pri prevozu, kako najti pravo rešitev in kako jih pravilno uporabljati, da bo vaš tovor vedno čim bolj varen ter bo na cilj prispel nepoškodovan!

Zakaj je uporaba napenjalnega traku z ragljo pomembna?

Trak za pritrjevanje tovora – splošno znan kot napenjalni trak z ragljo – je večslojno, visoko trdno pritrdilno orodje iz sintetičnega traku, ki prenese velike obremenitve. Napenjalni trakovi so lahko izdelani iz poliesterja, poliamida ali polipropilena, pri čemer vsak material nudi različno odpornost na kemične vplive.

Poliestrski trakovi na splošno dobro prenašajo okolja, kjer so lahko izpostavljeni kislim snovem, vendar so manj primerni v vlažnih pogojih, saj lahko izgubijo del svoje nosilnosti. Enako velja za poliamidne trakove, katerih nosilnost se lahko ob vlagi zmanjša za 10–15 %, čeprav so zelo odporni na alkalne snovi.

Zato je v vlažnih okoljih najboljša izbira polipropilenski trak, čeprav je manj priporočljiv pri prevozu materialov s kislimi ali alkalnimi lastnostmi.

Modra etiketa in črne črte: kaj morate vedeti o traku

Na prvi pogled so lahko vsi trakovi za pritrjevanje tovora videti enaki, vendar podrobnejši pregled razkrije številne razlike med različnimi vrstami.

Napenjalni trakovi z ragljo so na voljo v različnih dimenzijah, najpogostejše širine pa so 25, 35, 50 in 75 mm. Pomembne lastnosti in tehnični podatki – kot so nosilnost, zmogljivost pritrjevanja, dolžina, certifikati in datum izdelave – morajo biti navedeni na modri etiketi, pritrjeni na trak. To označevanje je obvezno v skladu s standardom EN12195-2 za vso opremo za pritrjevanje tovora iz PES (poliester).

Ena ključnih razlik je nosilnost. Poleg modre etikete jo označuje tudi število vzporednih črnih šivov: 3 črte pomenijo 3 tone, 5 črt 5 ton itd. Pomembno je vedeti, da 5-tonski napenjalni trak v praksi zagotavlja vpenjalno silo 2,5 tone na vsaki strani.

Med cestnimi kontrolami se ohlapen trak šteje za resno pomanjkljivost, zato je pomembno, da med prevozom redno preverjate napetost in jo po potrebi ponovno zategnete. Za nevarno napako se šteje, če trak nima etikete ali če je ta zaradi poškodb neberljiva.

Čeprav napenjalni trakovi nimajo uradnega roka uporabe, je priporočljivo, da jih zaradi varnosti zamenjate vsako leto.

Koliko trakov uporabiti?

Število potrebnih trakov za pritrjevanje je odvisno od posameznega tovora. Univerzalnega pravila, ki bi veljalo v vseh primerih, ni. Vedno morate upoštevati:

• vrsto tovora,
• težo tovora,
• velikost tovora,
• uporabljeno(-e) metodo(-e) pritrjevanja,
• ter nosilnost pritrdilnih točk.

Spodaj predstavljamo metodo, ki jo lahko učinkovito uporabite pri pritrjevanju z vezanjem čez tovor, ob upoštevanju zgornjih parametrov.

Kako izračunati pritrjevanje z vezanjem čez tovor

Pri tej metodi je trak nameščen čez vrh tovora, oba konca pa sta pritrjena na pritrdilne točke vozila. Tako se tovor pritisne ob nakladalno površino, kar preprečuje prevračanje, drsenje in udarce. Potrebno število trakov lahko izračunate na naslednji način.

Na etiketi traku preverite zadrževalno zmogljivost, označeno z LC. Vrednost je podana v daN, kjer 1 daN = 1 kg. To pomeni, da trak z 5000 daN lahko zavaruje 5 ton. Proizvajalci navajajo LC vrednosti za vezanje čez tovor in neposredno pritrjevanje, pri čemer višja vrednost vedno velja za vezanje čez tovor.

Za izračun potrebnega števila trakov delite težo tovorne enote z LC vrednostjo, nato rezultat vedno zaokrožite navzgor. Na primer: 9-tonski tovor deljen s 5 daje 1,8, kar pomeni, da potrebujete 2 trakova.

Za 40-tonski tovornjak (standardna odprta ali zavesna prikolica, dolžina nakladanja 13,5 m) je potrebnih vsaj 20 trakov (LC > 2000 daN, STF > 500 daN).

Pomembno je upoštevati tudi nosilnost pritrdilnih točk, ki jo najdete v dokumentaciji vozila. Te so določene s standardi DIN EN / MSZ glede na težo vozila. Za varno pritrjevanje delite težo tovora z dvakratno nosilnostjo pritrdilne točke in rezultat zaokrožite navzgor.

Primerjajte rezultate obeh izračunov in vedno izberite višjo vrednost. Če je rezultat na podlagi LC višji, uporabite to število trakov; če je višji rezultat glede na pritrdilne točke, sledite temu.

Upoštevajte tudi STF vrednost, ki označuje standardno napenjalno silo, ustvarjeno z ragljo. To je pomembno pri vezanju čez tovor, saj prikazuje, kolikšna sila deluje pri zategovanju traku. Višja kot je STF vrednost, manj trakov potrebujete.

Kot splošno pravilo uporabite vsaj en trak na 4 tone tovora, tudi če se tovor ne more premikati. Če bi bilo potrebnih preveč trakov, lahko njihovo število zmanjšate z uporabo protizdrsnih materialov (npr. gumijaste podloge), rešitev za povečanje trenja ali alternativnih metod pritrjevanja (npr. blokiranje).

Protizdrsne podloge in ščitniki robov: zakaj so nujni

Uporaba protizdrsnih podlog je izjemno pomembna. Brez njih je koeficient trenja običajno okoli 0,3 μ, z njimi pa lahko doseže 0,6 μ. To pomeni, da se potrebna vpenjalna sila lahko zmanjša za polovico.

Poleg tega so ščitniki robov prav tako nujni. Ščitijo trakove pred poškodbami zaradi ostrih robov in preprečujejo trganje. Hkrati pa ščitijo tudi tovor pred poškodbami.

To je še posebej pomembno pri prevozu blaga, ki se pod pritiskom zlahka poškoduje, kot so kartonske škatle.

Ščitniki robov zagotavljajo tudi pravilno premikanje traku na obeh straneh tovora, enakomerno porazdelitev pritiska in preprečevanje poškodb zaradi premočnega zategovanja.

Na kaj biti pozoren pred pritrjevanjem tovora

Pred nakladanjem vedno preverite, ali sta vozilo in oprema za pritrjevanje v dobrem stanju. Poskrbite, da je nakladalna površina čista, ter preverite trak glede poškodb, deformacij, korozije, rezov ali obrabe.

Preverite tudi, ali so vsi šivi in etiketa nepoškodovani. Uporabljajte le opremo z berljivo modro identifikacijsko etiketo in ustreznimi šivi, ki označujejo nosilnost.

Če opazite kakršne koli težave, je treba trak takoj zamenjati, saj je nadaljnja uporaba nevarna in lahko vodi do kazni pri pregledih.

Pravilna uporaba napenjalnih trakov z ragljo

Če je vse v redu, lahko začnete s pritrjevanjem tovora. Vedno poskrbite, da je tovor stabilen. Metoda je odvisna od vrste tovora.

Uporabite lahko pritrjevanje s trenjem, kjer pritisk navzdol poveča trenje, ali neposredno pritrjevanje, ki dopušča rahlo gibanje glede na elastičnost in zunanje sile, kot so pospeševanje, zaviranje in bočne obremenitve.

Ne uporabljajte različnih vrst pritrdilnih sredstev za isti tovor, saj se pod napetostjo obnašajo različno.

Prav tako nikoli ne zavezujte ali vozlajte trakov skupaj. Za zagotavljanje varnosti in skladnosti uporabljajte le standardne povezovalne elemente.

Konce traku pritrdite na šasijo ali okvir tal, trak speljite čez tovor, ga napeljite skozi vreteno raglje in zategnite z gibanjem ročice. Vedno zategujte samo ročno.

Ko je trak dovolj zategnjen, ga ne zategujte preveč in ragljo vrnite v začetni položaj. Pri uporabi več trakov izmenjujte smer raglje za enakomerno porazdelitev sile.

Bodite pozorni na kot pritrjevanja. Pod 70° vpenjalna sila pade na približno 45 %, zato so strmejši koti varnejši.

Pred razkladanjem popustite trakove, da tovor stoji samostojno. Prepričajte se, da ostane stabilen brez pritrditve, preden trakove popolnoma odstranite.

Kaj pa, če tovorni prostor ni popolnoma napolnjen?

Včasih je tovorni prostor le delno napolnjen. V takih primerih je potrebna dodatna pozornost. Zadnjo vrsto je treba zavarovati diagonalno s trakovi, da preprečite premikanje nazaj in prevračanje.

V vseh primerih mora biti tovor pritrjen tako, da se ne more premikati, drseti, kotaliti, pasti ali zapustiti nakladalne površine. To velja ne glede na to, ali je vozilo delno ali popolnoma naloženo.

Bodite pripravljeni na preglede!

Nedavno je NAV usposobil 130 inšpektorjev za tovor, ki so odgovorni za preverjanje varnosti prevoza. To pomeni, da lahko pričakujete več cestnih kontrol.

Nikoli ne zanemarite pravilnega pritrjevanja tovora ali pravilne uporabe trakov. Voznik je primarno odgovoren za zavarovanje tovora, tudi če je nalogo opravil nekdo drug. Neznanje vas ne oprosti kazni.

Vedno si vzemite čas za pregled opreme in poskrbite, da je tovor prepeljan strogo v skladu s predpisi. Tako se lahko izognete nesrečam, globam in drugim dragim posledicam.