Bezproblémová přeprava: vše, co potřebujete vědět o správném používání upínacích pásů s ráčnou!

Klíčovou podmínkou bezproblémové přepravy je bezpečné upevnění nákladu. Ukážeme vám, proč je používání upínacích pásů nezbytné a který typ pásu s ráčnou je nejvhodnější pro různé situace.

Během přepravy je jedním z nejdůležitějších faktorů bezpečné zajištění nákladu. Bez správného upevnění vzniká řada rizik, protože nedostatečné zajištění může vést ke škodám v hodnotě stovek tisíc až milionů. Nemluvě o tom, že může dojít i k pokutám.

Abyste tomu předešli, budete potřebovat kvalitní upínací pásy. Samotný perfektní upínací pás s ráčnou však váš náklad neochrání. Pro zajištění bezpečné přepravy musíte vědět, jak správně používat upínací pásy a který typ je vhodný pro různé druhy nákladu.

Nyní vám ukážeme, proč jsou pásy s ráčnou při přepravě nepostradatelné, jak najít správné řešení a jak je správně používat, aby váš náklad zůstal co nejbezpečnější a dorazil do cíle nepoškozený!

Proč je důležité používat upínací pás s ráčnou?

Upínací pás na náklad – běžně nazývaný pás s ráčnou – je vícevrstvý, vysoce pevný upevňovací prostředek vyrobený ze syntetického popruhu, který je schopen odolat značnému zatížení. Pásy s ráčnou mohou být vyrobeny z polyesteru, polyamidu nebo polypropylenu, přičemž každý materiál nabízí odlišnou odolnost vůči různým chemickým vlivům.

Polyesterové pásy obecně dobře odolávají prostředí, kde mohou být vystaveny kyselým látkám, ale jsou méně vhodné ve vlhkém prostředí, protože mohou ztratit část své nosnosti. Totéž platí pro polyamidové pásy, jejichž nosnost může při navlhnutí klesnout o 10–15 %, i když jsou velmi odolné vůči alkalickým látkám.

Proto je ve vlhkém prostředí nejlepší volbou polypropylenový pás, i když se méně doporučuje při přepravě materiálů s kyselými nebo alkalickými vlastnostmi.

Modrý štítek a černé pruhy: co potřebujete vědět o pásu

Na první pohled mohou všechny upínací pásy vypadat stejně, ale při bližším zkoumání odhalíte mnoho rozdílů mezi různými typy.

Pásy s ráčnou jsou dostupné v různých velikostech, přičemž nejběžnější šířky jsou 25, 35, 50 a 75 mm. Důležité vlastnosti a technické údaje – jako nosnost, upevňovací schopnost, délka, certifikace a datum výroby – musí být uvedeny na modrém štítku připevněném k pásu. Toto označení je povinné podle normy EN12195-2 pro veškeré upevňovací prostředky z PES (polyesteru).

Jedním z klíčových rozdílů je nosnost. Kromě modrého štítku ji lze rozpoznat také podle počtu paralelních černých stehů: 3 pruhy pro 3 tuny, 5 pruhů pro 5 tun atd. Je důležité si uvědomit, že pás s nosností 5 tun poskytuje v praxi upínací sílu 2,5 tuny na každé straně.

Při silničních kontrolách je uvolněný pás považován za závažný nedostatek, proto je důležité pravidelně kontrolovat napnutí během přepravy a v případě potřeby jej znovu dotáhnout. Za nebezpečnou závadu se považuje, pokud pás nemá štítek nebo je nečitelný kvůli poškození.

Přestože pásy s ráčnou nemají oficiální datum expirace, doporučuje se je každoročně vyměnit, aby byla zajištěna bezpečnost.

Kolik pásů byste měli použít?

Počet pásů potřebných k zajištění závisí na konkrétním nákladu. Neexistuje univerzální pravidlo, které by platilo ve všech případech. Vždy je třeba zohlednit:

• druh nákladu,
• hmotnost nákladu,
• rozměry nákladu,
• použitou metodu (metody) zajištění,
• a nosnost kotevních bodů.

Níže uvádíme metodu, kterou lze efektivně použít pro přítlačné zajištění, s ohledem na výše uvedené parametry.

Jak počítat přítlačné zajištění

Při přítlačném zajištění je pás veden přes horní část nákladu a oba jeho konce jsou připevněny ke kotevním bodům vozidla. Tím se náklad přitlačí k ložné ploše a zabrání se jeho převrácení, posunu a nárazu. Potřebný počet pásů lze vypočítat následovně.

Zkontrolujte na štítku pásu upevňovací kapacitu uvedenou u označení LC. Hodnota je uvedena v daN, kde 1 daN = 1 kg. To znamená, že pás s hodnotou 5000 daN dokáže zajistit 5 tun. Výrobci uvádějí hodnoty LC pro přítlačné i přímé zajištění, přičemž vyšší hodnota se vždy vztahuje k přítlačnému zajištění.

Pro výpočet potřebného počtu pásů vydělte hmotnost nákladu hodnotou LC a výsledek vždy zaokrouhlete nahoru. Například náklad o hmotnosti 9 tun dělený 5 dává 1,8, což se zaokrouhlí na 2 pásy.

Souprava o hmotnosti 40 tun (standardní plato nebo plachtový návěs, délka ložné plochy 13,5 m) vyžaduje minimálně 20 pásů (LC > 2000 daN, STF > 500 daN).

Je také důležité zohlednit nosnost kotevních bodů, kterou naleznete v dokumentaci vozidla. Tyto hodnoty jsou stanoveny normami DIN EN / MSZ podle hmotnosti vozidla. Pro bezpečné zajištění vydělte hmotnost nákladu dvojnásobkem nosnosti kotevního bodu a výsledek zaokrouhlete nahoru.

Porovnejte výsledky obou výpočtů a vždy zvolte vyšší hodnotu. Pokud je vyšší výsledek podle LC, použijte tento počet pásů; pokud je vyšší výsledek podle kotevních bodů, řiďte se jím.

Důležitá je také hodnota STF, která udává standardní upínací sílu generovanou ráčnou. To je relevantní pro přítlačné zajištění, protože ukazuje, jaká síla je vyvíjena při utahování pásu. Čím vyšší je hodnota STF, tím méně pásů je potřeba.

Obecně platí pravidlo použít alespoň jeden pás na každé 4 tuny nákladu, i když se náklad nemůže pohybovat. Pokud by bylo potřeba příliš mnoho pásů, můžete jejich počet snížit použitím protiskluzových materiálů (např. gumových rohoží), řešení zvyšujících tření nebo alternativních metod zajištění (např. blokování).

Protiskluzové rohože a ochranné rohy: proč jsou nezbytné

Použití protiskluzových rohoží je mimořádně důležité. Bez nich je součinitel tření obvykle kolem 0,3 μ, zatímco s nimi může dosáhnout až 0,6 μ. To znamená, že potřebná přítlačná síla může být snížena na polovinu.

Kromě toho jsou ochranné rohy také nezbytné. Chrání pásy před poškozením způsobeným ostrými hranami a zabraňují jejich přetržení. Zároveň chrání i samotný náklad před poškozením.

To je obzvláště důležité při přepravě zboží, které se může snadno poškodit tlakem, jako jsou kartonové krabice.

Ochranné rohy také zajišťují správný pohyb pásu po obou stranách nákladu, rovnoměrně rozdělují tlak a zabraňují poškození způsobenému nadměrným utažením.

Co zkontrolovat před zajištěním nákladu

Před nakládkou vždy zkontrolujte, zda vozidlo a zajišťovací prostředky jsou v dobrém stavu. Ujistěte se, že ložná plocha je čistá, a zkontrolujte pás na poškození, deformace, korozi, řezy nebo třepení.

Zkontrolujte také, zda všechny švy a štítek jsou neporušené. Používejte pouze vybavení s čitelným modrým identifikačním štítkem a správným označením nosnosti.

Pokud zjistíte jakékoli problémy, musí být pás okamžitě vyměněn, protože jeho další použití je nebezpečné a může vést k pokutám při kontrolách.

Správné použití upínacích pásů s ráčnou

Pokud je vše v pořádku, můžete začít se zajištěním nákladu. Vždy se ujistěte, že je náklad stabilní. Způsob zajištění závisí na typu nákladu.

Můžete použít zajištění třením, kdy přítlačná síla zvyšuje tření, nebo přímé zajištění, které umožňuje mírný pohyb v závislosti na pružnosti a vnějších silách, jako je zrychlení, brzdění a boční zatížení.

Nepoužívejte různé typy zajišťovacích prostředků na jeden náklad, protože se při zatížení chovají odlišně.

Také nikdy nesvazujte ani neuzlujte pásy. Používejte pouze standardní spojovací prvky, abyste zajistili bezpečnost a soulad s předpisy.

Připevněte konce pásu k podvozku nebo rámu podlahy, veďte pás přes náklad, provlékněte jej přes hřídel ráčny a utáhněte pohybem rukojeti. Vždy utahujte pouze ručně.

Jakmile je dostatečně utažen, nepřetahujte jej a vraťte ráčnu do původní polohy. Při použití více pásů střídejte směr ráčny pro rovnoměrné rozložení síly.

Dbejte na úhel upnutí. Pod 70° klesá přítlačná síla asi na 45 %, proto jsou strmější úhly bezpečnější.

Před vykládkou uvolněte pásy, aby náklad stál volně. Ujistěte se, že zůstává stabilní i bez zajištění, než pásy zcela uvolníte.

Co když není ložný prostor plně naložen?

Někdy není ložný prostor plně zaplněn. V takových případech je nutná zvýšená pozornost. Poslední řada by měla být zajištěna diagonálně pomocí pásů, aby se zabránilo pohybu dozadu a převrácení.

Ve všech případech musí být náklad zajištěn tak, aby se nemohl pohybovat, klouzat, kutálet, spadnout nebo opustit ložný prostor. To platí bez ohledu na to, zda je vozidlo částečně nebo plně naložené.

Buďte připraveni na kontroly!

Nedávno bylo vyškoleno 130 inspektorů nákladní dopravy (NAV), kteří kontrolují bezpečnost přepravy. To znamená, že lze očekávat častější silniční kontroly.

Nikdy nepodceňujte správné zajištění nákladu ani správné používání pásů. Řidič nese hlavní odpovědnost za zajištění nákladu, i když úkol provedl někdo jiný. Neznalost vás nezbavuje odpovědnosti ani pokut.

Vždy věnujte čas kontrole svého vybavení a zajistěte, aby byl náklad přepravován v plném souladu s předpisy. Tím předejdete nehodám, pokutám i dalším nákladným následkům.