Heben Sie die Hand, wenn Sie beim Sichern von Ladung oder während des Transports noch nie Probleme mit einem Zurrgurt mit Ratsche hatten. Genau das habe ich mir gedacht. Das ist kein Zufall, denn für die meisten Verkäufer zählt der Kunde nur bis zum Kauf des Produkts; wie, mit welchem Zubehör und zu welchen Zwecken ein bestimmter Gurt tatsächlich verwendet werden sollte, verraten sie Ihnen nicht — denn „das ist nicht ihre Aufgabe.“
Dabei gibt es viele interessante Fakten, Missverständnisse und potenzielle Gefahren rund um die Ladungssicherung, die es sich zu kennen lohnt. Auch wenn das ordnungsgemäße Sichern, Be- und Entladen von Waren in erster Linie die Aufgabe der Verlader und Entlader ist (nicht ohne Grund oft kritisiert), ist es dennoch wichtig, gut informiert zu sein, wenn Sie sorgenfreien Transport wollen. Dieser umfassende Artikel kann Lkw-Fahrern und Abteilungsleitern viel Zeit und Geld sparen. Und für alle, die echte Profis in der Ladungssicherung werden möchten — solche, die sogar einen hyperaktiven Cartoon-Roadrunner mit Gurten und Kreuzverzurrung festzurren könnten — ist dies Pflichtlektüre.
Ohne die Grundlagen der Ladungssicherung geht gar nichts
Wir sind uns wohl alle einig, dass das Ziel darin besteht, dass die Ladung auf dem Lkw bleibt (am besten unversehrt und ohne Verrutschen) und sicher von Punkt A nach Punkt B gelangt. Dennoch kommt es aus irgendeinem Grund zu einer großen Anzahl von Unfällen, weil jemand die Ladung nicht richtig gesichert hat.
Wenn Sie diese Grundprinzipien befolgen, können Sie sicher sein, dass Sie nicht „dieser jemand“ sind:
- Überprüfen Sie vor dem Beladen des Lkw, ob sowohl das Fahrzeug als auch die Sicherungsausrüstung in gutem Zustand sind.
- Sichern Sie die Ladung so, dass sie weder herunterfallen noch verrutschen kann.
- Blockieren oder Niederzurren? Die Wahl liegt bei Ihnen — so viele Arten von Ladung, so viele Methoden. Nun ja, nicht ganz. Aber fast.
- Denken Sie nicht nur an Abfahrt und Ankunft — berücksichtigen Sie auch, welche Kräfte während der Fahrt auf Ihre Ladung und Sicherungsmittel wirken können. Entspricht alles den erwarteten Transportbedingungen?
- Herstellerempfehlungen: Vertrauen Sie ihnen. Sie haben ihren Sinn, also suchen Sie nicht nach Abkürzungen. Es gibt keine.
- Viele Schäden (an Ware, Lkw oder Personen) entstehen, weil jemand sagt: „120 kg vorne, 1,5 Tonnen hinten — passt schon.“ Wenn Sie beim Be- und Entladen auf eine gleichmäßige Gewichtsverteilung achten, sind Sie bereits im Vorteil. Grundregel: Der Schwerpunkt der Ladung sollte entlang der Längsachse des Lkw liegen und möglichst niedrig sein.
- Die Sicherungsmethode darf die Ware nicht beschädigen. Wenn Ihr Zurrgurt auf einem Mahagonischrank einen „dekorativen Streifen“ hinterlässt, haben Sie etwas falsch gemacht. Stellen Sie sich die Delle vor, wenn Sie Ketten verwendet hätten. Keine Sorge, wir haben die passenden Hilfsmittel, um solche Schäden zu vermeiden.
- Pause machen? Sie werden es hassen: Überprüfen Sie Ihre Ladungssicherung! Und tun Sie das während der Fahrt so oft wie möglich. 5–10 Minuten zu verlieren ist besser, als einen Job — oder ein Leben — zu verlieren.
- Carmageddon, Need for Speed oder Truck Driver sind großartige Orte, um plötzliche Kurven, Beschleunigungen und starkes Bremsen zu üben — im echten Leben sind diese Manöver jedoch nicht die Freunde Ihrer Ladung…
- Die Waren müssen so platziert und gesichert werden, dass sie weder rutschen, rollen noch herunterfallen können. Die größte Gefahr besteht darin, dass sich verschiebende Ladung sogar den Lkw zum Umkippen bringen kann. Wenn Sie instabile Güter transportieren (z. B. aufrecht stehende Papierrollen, Paletten, Stahlcoils), verwenden Sie Antirutschkanten und spezielle Sicherungsmittel, um Katastrophen zu vermeiden.
- Ausreichende Reibung zwischen Ladefläche und Ladung ist unerlässlich. Wenn die Ladefläche nicht aus Holz ist, verwenden Sie Antirutschmatten, Streifen oder Gummiböden unter den Paletten. Seitliche Bewegung: ausgeschlossen. Sie können auch Lücken nach vorne mit Kopfschlingen oder einer Stirnwand blockieren.
+1 Halten Sie alles sauber — eine saubere Ladefläche ist unerlässlich. Wenn ein Sack reißt und sich der Inhalt verteilt, kann die nächste Fahrt problematisch werden — besonders, wenn der vorherige Fahrer nicht aufgeräumt hat. Auch das sollten Sie überprüfen. Gummimatten können hier ebenfalls helfen; verwenden Sie dickere Varianten und Antirutschstreifen für schwerere Lasten.
Die Begleiter des Zurrgurts
Wir kommen gleich zum Hauptdarsteller dieses Artikels — einschließlich Themen wie Montage, Lebensdauer und Preis — doch zuerst müssen wir über die oft unterschätzten „Helfer“ sprechen: Verschleißschutz, Kantenschoner und anderes nützliches Zubehör.
Verschleißschoner für synthetische Gurte werden zwischen Ladung und Gurt platziert, wenn die Gefahr von Beschädigungen besteht — in beide Richtungen. Vorsicht ist besser als Nachsicht. (Sie bestehen in der Regel aus Polyurethan oder Polyester… nicht aus Oktopus, auch wenn es so klingt.)
Kantenschoner, meist aus Holz, Gummi oder leichten Metalllegierungen, helfen dabei, die Spannkraft zu verteilen. So können Sie die Ladung sichern, ohne dass der Gurt einschneidet. Hochwertige Varianten eignen sich sogar zur Endsicherung.
Eckbretter sind besonders nützlich, wenn Ihre Ladung sehr lang ist oder Sie nicht genügend Gurte haben. Ihre starre Struktur sorgt für eine gleichmäßige Kraftverteilung. Es gibt jedoch einen Haken: Ladeorte schreiben oft genau vor, wie viele Gurte verwendet werden müssen. Haben Sie nicht genug, müssen Sie diese vor Ort kaufen — oft zum dreifachen Preis. Wenn Sie also keine Kartonware (wie Milch) transportieren, sollten Sie immer genügend Gurte dabeihaben.
Und wer hat schon die Zeit oder Geduld, 24 Gurte von Hand aufzuwickeln? Wenn nicht Sie, kann ein praktisches Gurtaufrollwerkzeug viel Zeit sparen.
Die Ratsche selbst ist ein wenig ein Sonderfall — technisch gesehen gehört sie zum Gurt. Egal, ob einzeln oder zusammen gekauft: Achten Sie darauf, dass sie aus Metall besteht, nach unten ziehend funktioniert und verstärkt ist. Sie werden die zusätzliche Stabilität zu schätzen wissen.
Lernen Sie den Hauptakteur kennen
Der König des Gütertransports — allgemein als Zurrgurt mit Ratsche bekannt — ist ein vielseitiges Sicherungsmittel. Mit Haken an beiden Enden und einem Ratschenmechanismus hält er die Ladung sicher an ihrem Platz. Seine Flexibilität wirkt wie ein Stoßdämpfer, schützt die Ware vor Kräften und stabilisiert die Ladung. Kein Wunder, dass er so beliebt ist — er ist unglaublich einfach zu bedienen.
Welche Materialien werden verwendet? Polyester, Polyamid oder Polypropylen. Polyester-Gurte verlieren im nassen Zustand etwas an Festigkeit, sind jedoch säurebeständig — nützlich bei speziellen Transporten. Polyamid-Gurte verlieren ebenfalls an Festigkeit, wenn sie nass werden (bis zu 10–15 %), sind aber beständig gegen Laugen. Für vollständige chemische Beständigkeit ist Polypropylen die beste Wahl.
Gurte gibt es in verschiedenen Größen (25, 35, 50 und 75 mm sind am häufigsten). Wichtige Angaben wie Tragfähigkeit, Vorspannkraft, Länge, Zertifizierungen und Herstellungsdatum sind auf dem blauen Etikett angegeben, wie es die Norm EN12195-2 für Polyester-Zurrmittel vorschreibt.
Sicherungsausrüstung muss regelmäßig überprüft werden — insbesondere Gurte. Prüfen Sie vor der Verwendung immer die Metallteile auf Schäden, Verformungen oder Korrosion und kontrollieren Sie das Gurtband auf Schnitte oder Ausfransungen. Überprüfen Sie auch Nähte und Etiketten. Wenn etwas nicht stimmt, entsorgen Sie den Gurt. Andernfalls sind Unfälle — und Bußgelder — vorprogrammiert.
Die Zurrgurt-Familie
Auf den ersten Blick sehen alle Gurte ähnlich aus (abgesehen von Farbe und Größe). In Wirklichkeit handelt es sich jedoch um eine vielfältige Familie mit zahlreichen Varianten.
Schnallengurt — der König der kleinen Pakete
Ein einteiliger Gurt, ideal zum Sichern kleinerer Lasten. An einem Ende befindet sich eine einfache Schnalle, das andere Ende ist frei und muss nach dem Umlegen um die Ladung durchgefädelt werden.
Zurrgurt mit Ratsche — der Klassiker
Erhältlich als einteilige und zweiteilige Variante. Die zweiteilige Version verfügt über Haken zur Befestigung, während ein Ratschenmechanismus für die Spannung sorgt.
Automatikgurt — für maximalen Komfort
Ein automatisch aufrollender Gurt, der schnell und einfach zu verwenden ist. Allerdings kann er eine geringere Tragfähigkeit und einen höheren Preis haben.
J-Haken-Gurt — die Schwerlastoption
Perfekt für schwere Ladung. Die J-förmigen Haken ermöglichen eine schnelle und sichere Befestigung.
3-Punkt-Gurt
Benannt nach seinen drei Befestigungspunkten, häufig zur Fahrzeugsicherung verwendet. Nicht die günstigste, aber eine sehr effektive Lösung.
Slackline
Das schwarze Schaf der Familie — wird auch in einer Extremsportart verwendet. Länger, dicker und extrem belastbar — aber zu teuer für die Ladungssicherung.
Wie stark sollten Ihre Gurte sein?
Die Tragfähigkeit ist das wichtigste Merkmal. Ein 5-Tonnen-Gurt bietet 2,5 Tonnen Vorspannkraft pro Seite. Mit der Zeit vergisst man leicht die Spezifikationen der eigenen Ausrüstung — doch die parallelen schwarzen Nähte zeigen die Kapazität an: 3 Streifen für 3 Tonnen, 5 für 5 Tonnen usw.
Und der Preis?
Die gute Nachricht: Hochwertige, GS/TÜV-zertifizierte Gurte sind erschwinglich. Selbst Top-Modelle (500 daN Vorspannkraft, 5 cm Breite, 7+ Meter Länge, 5 Tonnen Tragfähigkeit) sind preislich vernünftig. Mit einem Klick können Sie aus hervorragenden Produkten zu wettbewerbsfähigen Preisen wählen.
Jetzt anwenden
Befestigen Sie die Enden am Fahrgestell oder am Bodenrahmen. Führen Sie den Gurt über die Ladung, ziehen Sie ihn durch die Ratschenwelle und spannen Sie ihn durch Bewegen des Hebels. Ziehen Sie nicht zu fest an und setzen Sie den Hebel danach zurück. Zum Lösen entriegeln Sie die Sperre und heben den Hebel an. Fertig.
Wenn Ihnen das noch nicht reicht, können Sie mehr erfahren durch:
- Lesen dieses detaillierten Leitfadens.
- Ansehen dieses Videos.
- Durchsehen der DEKRA-Experten-Präsentation.
- Teilnahme an einer Schulung.
Risiken und Nebenwirkungen
Bei einer Vollbremsung bewegt sich die Ladung nach vorne — oft in Richtung Fahrer, manchmal mit tödlichem Ausgang. Oder ungesicherte Ladung kann auf die Straße oder andere Fahrzeuge fallen. Eine entsprechende Schulung in Ladungssicherung ist unerlässlich.
Leider wird in der Branche die verpflichtende Ausbildung noch nicht ausreichend betont. Das führt zu mehr Schäden — sowohl finanziell als auch reputationsbezogen. Während das Beladen in der Verantwortung des Absenders liegt, ist die Kontrolle immer Aufgabe des Fahrers. Anstatt sich gegenseitig die Schuld zu geben, sollten Sie sich auf Prävention konzentrieren. Wenn Sie sich für Ihre eigene Sicherheit anschnallen, tun Sie dasselbe für Ihre Ladung — verwenden Sie geeignete Zurrgurte. Abonnieren Sie unseren Newsletter für Tipps, Artikel und Sonderangebote.