Transport bez muke: sve što trebate znati o pravilnoj upotrebi zateznih traka s čegrtaljkom!

Ključan uvjet za nesmetan transport je sigurno učvršćivanje. Pokazat ćemo vam zašto je korištenje traka za osiguranje tereta neophodno i koja je vrsta zatezne trake s čegrtaljkom najprikladnija za različite situacije.

Tijekom transporta jedan od najvažnijih čimbenika je sigurno učvršćivanje tereta. Bez pravilnog učvršćivanja pojavljuju se brojni rizici, jer neadekvatno osiguranje može dovesti do štete vrijedne stotine tisuća ili čak milijune. Da ne spominjemo da to može rezultirati i kaznama.

Kako biste to izbjegli, trebat će vam visokokvalitetne trake za osiguranje tereta. Međutim, savršena zatezna traka s čegrtaljkom sama po sebi neće zaštititi vaš teret. Kako biste osigurali siguran transport, morate razumjeti kako pravilno koristiti trake za osiguranje tereta i koja je vrsta prikladna za različite vrste tereta.

Sada ćemo vam pokazati zašto su zatezne trake s čegrtaljkom nezamjenjive u transportu, kako pronaći pravo rješenje i kako ih pravilno koristiti kako bi vaš teret uvijek ostao što sigurniji i stigao na odredište neoštećen i bez oštećenja!

Zašto je važno koristiti zateznu traku s čegrtaljkom?

Traka za osiguranje tereta – poznata kao zatezna traka s čegrtaljkom – višeslojni je, visokootporni alat za učvršćivanje izrađen od sintetičke trake, sposoban podnijeti velika opterećenja. Zatezne trake mogu biti izrađene od poliestera, poliamida ili polipropilena, pri čemu svaki materijal pruža različitu otpornost na različite kemijske utjecaje.

Poliesterske trake općenito nude dobru otpornost u okruženjima gdje mogu biti izložene kiselim tvarima, ali su manje praktične u uvjetima vlage jer mogu izgubiti dio svoje nosivosti. Isto vrijedi i za poliamidne trake, čija se nosivost može smanjiti za 10–15% kada su mokre, iako su vrlo otporne na alkalne tvari.

Stoga je u vlažnim uvjetima najbolji izbor polipropilenska traka, iako se manje preporučuje za transport materijala s kiselim ili alkalnim svojstvima.

Plava oznaka i crne linije: što trebate znati o traci

Na prvi pogled sve trake za osiguranje tereta mogu izgledati isto, ali pažljiviji pogled otkriva mnoge razlike između različitih tipova.

Zatezne trake dolaze u različitim veličinama, a najčešće širine su 25, 35, 50 i 75 mm. Važne karakteristike i tehnički podaci – poput nosivosti, kapaciteta učvršćivanja, duljine, certifikata i datuma proizvodnje – moraju biti navedeni na plavoj oznaci pričvršćenoj na traku. Ovo označavanje je obavezno prema EN12195-2 standardima za svu PES (poliestersku) opremu za osiguranje tereta.

Jedna od ključnih razlika je nosivost. Osim plave oznake, broj paralelnih crnih šavova također označava kapacitet: 3 linije za 3 tone, 5 linija za 5 tona itd. Važno je napomenuti da traka od 5 tona u praksi daje silu zatezanja od 2,5 tone sa svake strane.

Tijekom cestovnih kontrola, labava traka smatra se ozbiljnim nedostatkom, stoga je važno redovito provjeravati napetost tijekom transporta i po potrebi ponovno zategnuti. Opasan nedostatak je ako traka nema oznaku ili je ona nečitljiva zbog oštećenja.

Iako zatezne trake nemaju službeni rok trajanja, preporučuje se njihova zamjena svake godine kako bi se osigurala sigurna uporaba.

Koliko traka trebate koristiti?

Broj potrebnih traka za osiguranje ovisi o svakom pojedinom teretu. Ne postoji univerzalno pravilo koje vrijedi u svim slučajevima. Uvijek morate uzeti u obzir:

• vrstu tereta,
• težinu tereta,
• veličinu tereta,
• korištenu(e) metodu(e) učvršćivanja,
• te nosivost točaka za pričvršćivanje.

U nastavku predstavljamo metodu koja se može učinkovito koristiti za učvršćivanje pritiskom, uzimajući u obzir gore navedene parametre.

Kako izračunati za učvršćivanje pritiskom

Kod učvršćivanja pritiskom, traka se postavlja preko tereta, a oba kraja pričvršćuju se na točke učvršćivanja vozila. Time se teret pritišće uz površinu, sprječavajući prevrtanje, klizanje i udarce. Broj potrebnih traka može se izračunati na sljedeći način.

Provjerite na oznaci trake kapacitet vezivanja označen uz LC oznaku. Vrijednost je izražena u daN, gdje 1 daN = 1 kg. To znači da traka od 5000 daN može osigurati 5 tona. Proizvođači navode LC vrijednosti za učvršćivanje pritiskom i direktno vezivanje, pri čemu se veća vrijednost uvijek odnosi na učvršćivanje pritiskom.

Za izračun potrebnog broja traka podijelite težinu tereta s LC vrijednošću, a zatim uvijek zaokružite na veći broj. Na primjer, teret od 9 tona podijeljen s 5 daje 1,8, što se mora zaokružiti na 2 trake.

Kombinacija vozila od 40 tona (standardna platforma ili cerada, duljina utovarnog prostora 13,5 m) zahtijeva najmanje 20 traka (LC > 2000 daN, STF > 500 daN).

Također je važno uzeti u obzir nosivost točaka za pričvršćivanje, koja se nalazi u dokumentaciji vozila. One su definirane prema DIN EN / MSZ standardima ovisno o težini vozila. Za sigurno učvršćivanje podijelite težinu tereta s dvostrukom nosivošću točaka pričvršćivanja, a zatim zaokružite na veći broj.

Usporedite rezultate oba izračuna i uvijek odaberite veću vrijednost. Ako je rezultat prema LC vrijednosti veći, koristite taj broj traka; ako je veći rezultat prema točkama pričvršćivanja, slijedite njega.

Obratite pozornost i na STF vrijednost, koja označava standardnu silu zatezanja koju stvara čegrtaljka. To je važno za učvršćivanje pritiskom jer pokazuje kolika se sila primjenjuje prilikom zatezanja trake. Što je STF vrijednost veća, potrebno je manje traka.

Općenito pravilo je koristiti najmanje jednu traku na svakih 4 tone tereta, čak i ako se teret ne može pomaknuti. Ako bi bilo potrebno previše traka, njihov broj možete smanjiti korištenjem protukliznih materijala (poput gumenih podloga), rješenja za povećanje trenja ili alternativnih metoda učvršćivanja (poput blokiranja).

Protuklizne podloge i zaštitnici rubova: zašto su neophodni

Korištenje protukliznih podloga izuzetno je važno. Bez njih, koeficijent trenja obično iznosi oko 0,3 μ, dok s protukliznim podlogama može doseći 0,6 μ. To znači da se potrebna sila zatezanja može smanjiti za polovicu.

Osim toga, zaštitnici rubova također su neophodni. Oni štite trake od oštećenja uzrokovanih oštrim rubovima i sprječavaju njihovo pucanje. Istovremeno štite i teret od oštećenja.

To je posebno važno kod transporta robe koja se lako oštećuje pod pritiskom, poput kartonskih kutija.

Zaštitnici rubova također osiguravaju pravilno kretanje trake s obje strane tereta, ravnomjerno raspoređujući pritisak i sprječavajući oštećenja uzrokovana pretjeranim zatezanjem.

Što provjeriti prije osiguravanja tereta

Prije utovara uvijek provjerite da su vozilo i oprema za učvršćivanje u dobrom stanju. Provjerite je li utovarna površina čista te pregledajte traku na oštećenja, deformacije, koroziju, rezove ili pohabanost.

Također provjerite jesu li svi šavovi i oznaka neoštećeni. Koristite samo opremu koja ima čitljivu plavu identifikacijsku oznaku i odgovarajuće šavove koji označavaju nosivost.

Ako se uoče problemi, traku treba odmah zamijeniti, jer je daljnja uporaba opasna i može dovesti do kazni tijekom kontrola.

Pravilna uporaba zateznih traka s čegrtaljkom

Ako je sve u redu, možete započeti s učvršćivanjem tereta. Uvijek osigurajte da je teret stabilan. Metoda ovisi o vrsti tereta.

Možete koristiti učvršćivanje trenjem, gdje sila prema dolje povećava trenje, ili direktno učvršćivanje, koje omogućuje lagano pomicanje ovisno o elastičnosti i vanjskim silama poput ubrzanja, kočenja i bočnih opterećenja.

Nemojte koristiti različite vrste sredstava za učvršćivanje na istom teretu, jer se različito ponašaju pod opterećenjem.

Također, nikada ne vezujte niti ne spajajte trake čvorovima. Za sigurnost i usklađenost smiju se koristiti samo standardni spojni elementi.

Pričvrstite krajeve trake na šasiju ili podni okvir, provucite traku preko tereta, umetnite je u osovinu čegrtaljke i zategnite pomicanjem ručke. Uvijek zatežite samo ručno.

Kada je dovoljno zategnuto, nemojte pretjerano zatezati i vratite čegrtaljku u početni položaj. Kod korištenja više traka, izmjenjujte smjer čegrtaljke radi ravnomjerne raspodjele sile.

Obratite pažnju na kut vezivanja. Ispod 70°, sila zatezanja pada na oko 45%, pa su veći kutovi sigurniji.

Prije istovara otpustite trake kako bi teret stajao slobodno. Provjerite da je stabilan bez učvršćivanja prije potpunog uklanjanja traka.

Što ako prostor za teret nije potpuno popunjen?

Ponekad prostor za teret nije u potpunosti popunjen. U takvim slučajevima potrebna je dodatna pažnja. Zadnji red treba osigurati dijagonalno trakama kako bi se spriječilo pomicanje unatrag i prevrtanje.

U svim slučajevima teret mora biti osiguran tako da se ne može pomicati, kliziti, kotrljati, pasti ili napustiti utovarni prostor. To vrijedi bez obzira je li vozilo djelomično ili potpuno natovareno.

Budite spremni na kontrole!

Nedavno je NAV obučio 130 inspektora za teret zaduženih za provjeru sigurnih uvjeta transporta. To znači da se očekuje povećan broj cestovnih kontrola.

Nikada ne zanemarujte pravilno osiguranje tereta niti ispravnu uporabu traka. Vozač je prvenstveno odgovoran za osiguranje tereta, čak i ako je posao obavila druga osoba. Nepoznavanje pravila ne oslobađa vas kazni.

Uvijek uložite vrijeme u provjeru svoje opreme i osigurajte da se teret prevozi strogo u skladu s propisima. Tako možete izbjeći nesreće, kazne i druge skupe posljedice.