Levante a mão se nunca teve problemas com uma cinta de catraca ao fixar a carga ou durante o transporte. Foi o que eu pensei. Não é coincidência, já que para a maioria dos vendedores o cliente só importa até o momento da compra do produto; mas como, com que acessórios e para que finalidades uma determinada cinta deve realmente ser usada é algo que eles não vão lhe dizer — porque “isso não é trabalho deles”.
Ainda assim, há muitos factos interessantes, equívocos e potenciais perigos relacionados com a fixação da carga que vale a pena conhecer. Embora a fixação correta, a carga e a descarga das mercadorias sejam principalmente da responsabilidade de quem carrega e descarrega (não sem razão muitas vezes criticados), continua a ser importante manter-se informado se quiser um transporte sem preocupações. Este artigo abrangente pode poupar muito tempo e dinheiro a motoristas de camião e gestores de departamento. E, para aqueles que querem tornar-se verdadeiros especialistas em fixação — do tipo que conseguiria até prender com cintas e amarração cruzada um papa-léguas de desenho animado hiperativo — esta é uma leitura obrigatória.
Não se vai a lado nenhum sem os básicos da fixação da carga
Podemos todos concordar que o objetivo de todos é que a carga permaneça no camião (de preferência intacta e sem se deslocar) e vá do ponto A ao ponto B sem acidentes nem danos. Ainda assim, por algum motivo, um enorme número de acidentes continua a acontecer porque alguém não fixou a carga corretamente.
Ao seguir estes princípios básicos, pode ter a certeza de que não será esse “alguém”:
- Antes de carregar o camião, verifique se tanto o veículo como o equipamento de fixação da carga estão em boas condições.
- Fixe a carga de forma a que não possa cair nem deslocar-se.
- Bloqueio ou amarração por aperto? A escolha é sua — tantos tipos de carga, tantos métodos. Bem, não exatamente. Mas quase.
- Não pense apenas na partida e na chegada — considere que forças podem afetar a sua carga e o equipamento de fixação ao longo do percurso. Está tudo de acordo com as condições de transporte esperadas?
- Recomendações do fabricante: confie nelas. Estão lá por uma razão, por isso não tente encontrar atalhos. Não existem.
- Muitos danos (na mercadoria, no camião ou nas pessoas) acontecem porque alguém disse: “120 kg à frente, 1,5 toneladas atrás — vai ficar tudo bem.” Se verificar que a distribuição do peso é uniforme durante a carga e descarga, já está um passo à frente. Regra básica: o centro de gravidade da carga deve estar ao longo do eixo longitudinal do camião e o mais baixo possível.
- O método de fixação não deve danificar a mercadoria. Se a sua cinta de catraca deixar uma “faixa decorativa” num armário de mogno, fez algo de errado. Imagine a marca se tivesse usado correntes. Não se preocupe, temos ferramentas para o ajudar a evitar esse tipo de dano.
- Vai fazer uma pausa? Vai odiar isto: verifique a fixação da carga! E faça-o durante a viagem sempre que possível. Perder 5–10 minutos é melhor do que perder um emprego — ou uma vida.
- Carmageddon, Need for Speed ou Truck Driver são ótimos sítios para praticar curvas bruscas, aceleração e travagens fortes — mas, na vida real, essas manobras não são amigas da sua carga…
- As mercadorias devem ser colocadas e fixadas de modo a não poderem deslizar, rolar ou cair. O maior perigo é que uma carga deslocada pode até fazer o camião tombar. Se estiver a transportar cargas instáveis (por exemplo, rolos de papel na vertical, paletes, bobinas de aço), use cantoneiras antiderrapantes e ferramentas de fixação especializadas para evitar um desastre.
- O atrito adequado entre a superfície de carga e a mercadoria é essencial. Se a área de carga não for de madeira, use tapetes antiderrapantes, tiras ou piso de borracha sob as paletes. Movimento lateral: eliminado. Também pode bloquear espaços frontais com laços de topo ou uma parede dianteira.
+1 Mantenha tudo limpo — uma superfície de carga sem contaminação é essencial. Se um saco se rasgar e derramar o conteúdo, a viagem seguinte pode tornar-se complicada — especialmente se o motorista anterior não tiver limpado. Também vale a pena verificar isso. Os tapetes de borracha também podem ajudar aqui; use os mais espessos e tiras antiderrapantes para cargas mais pesadas.
Os companheiros da cinta de catraca
Vamos chegar em breve à principal estrela deste artigo — incluindo temas como montagem, vida útil e preço — mas, primeiro, precisamos de falar sobre os “ajudantes” muitas vezes subestimados: protetores contra desgaste, protetores de arestas e outros acessórios úteis.
Os protetores contra desgaste para cintas sintéticas são colocados entre a carga e a cinta se houver risco de danos — para qualquer um dos lados. Mais vale prevenir do que remediar. (Normalmente são feitos de poliuretano ou poliéster… não de polvo, apesar de soar assim.)
Os protetores de arestas, geralmente feitos de madeira, borracha ou ligas metálicas leves, ajudam a distribuir a força de tensão. Isto significa que pode fixar a carga sem que a cinta a corte. As versões de alta qualidade podem até ser usadas para fixar extremidades.
As placas de canto são especialmente úteis quando a sua carga é extremamente comprida ou quando não tem cintas suficientes. A sua estrutura rígida garante uma distribuição uniforme da força. No entanto, há um problema: os locais de carga muitas vezes especificam exatamente quantas cintas devem ser usadas. Se não tiver o suficiente, pode ser obrigado a comprá-las ali — muitas vezes por triplo do preço. Portanto, a menos que esteja a transportar mercadoria encaixotada (como leite), leve sempre cintas suficientes.
E quem tem tempo ou paciência para enrolar manualmente 24 cintas? Se não for o seu caso, uma prática ferramenta para enrolar cintas pode poupar-lhe tempo.
A própria catraca é um pouco uma exceção — tecnicamente, faz parte da cinta. Quer a compre separadamente ou em conjunto, certifique-se de que é metálica, de tração para baixo e reforçada. Vai agradecer essa resistência extra.
Conheça o protagonista principal
O rei do transporte de carga — comummente chamado cinta de catraca — é uma ferramenta de fixação versátil. Com ganchos em ambas as extremidades e um mecanismo de catraca, mantém a carga firmemente no lugar. A sua flexibilidade atua como amortecedor, protegendo a mercadoria das forças e estabilizando a carga. Não admira que seja tão popular — é incrivelmente fácil de usar.
Que materiais são usados? Poliéster, poliamida ou polipropileno. As cintas de poliéster perdem alguma resistência quando estão molhadas. No entanto, são resistentes aos ácidos — útil se alguma vez transportar algo mais extremo. As cintas de poliamida também perdem alguma resistência quando molhadas (até 10–15%), mas resistem bem aos álcalis. Para resistência química total, o polipropileno é a melhor escolha.
As cintas existem em vários tamanhos (25, 35, 50 e 75 mm são os mais comuns). Especificações importantes como capacidade de carga, força de fixação, comprimento, certificações e data de fabrico são indicadas na etiqueta azul, conforme exigido pela norma EN12195-2 para dispositivos de fixação em poliéster.
O equipamento de fixação da carga deve ser inspecionado regularmente — especialmente as cintas. Antes de usar, verifique sempre as partes metálicas quanto a danos, deformações ou corrosão e inspecione a fita quanto a cortes ou desgaste. Verifique também as costuras e as etiquetas. Se algo não estiver certo, descarte a cinta. Caso contrário, acidentes — e multas — são prováveis.
A família das cintas de catraca
À primeira vista, todas as cintas podem parecer semelhantes (tirando a cor e o tamanho). Na realidade, é uma família diversificada com muitas variações.
Cinta com fivela — a rainha dos pequenos volumes
Uma cinta de uma só peça ideal para fixar cargas menores. Numa extremidade tem uma fivela simples; a outra fica livre e deve ser passada por ela depois de envolver a carga.
Cinta de catraca — a clássica
Disponível em versões de uma peça e de duas peças. O tipo de duas peças inclui ganchos para fixação, enquanto um mecanismo de catraca fornece a tensão.
Cinta automática — para máxima comodidade
Uma cinta com recolha automática, rápida e fácil de usar. No entanto, pode ter menor capacidade de carga e custo mais elevado.
Cinta com gancho J — a opção para serviço pesado
Perfeita para cargas pesadas. Os ganchos em forma de J permitem uma fixação rápida e segura.
Cinta de 3 pontos
Recebe este nome pelos seus três pontos de fixação, sendo comummente usada para prender veículos. Não é a mais barata, mas é altamente eficaz.
Slackline
A ovelha negra da família — também usada num desporto radical. Mais comprida, mais espessa e extremamente forte — mas demasiado cara para a fixação de carga.
Quão resistentes devem ser as suas cintas?
A capacidade de carga é a característica mais importante. Uma cinta de 5 toneladas fornece 2,5 toneladas de força de aperto por lado. Com o tempo, é fácil esquecer as especificações do seu equipamento — mas as costuras pretas paralelas indicam a capacidade: 3 faixas para 3 toneladas, 5 para 5 toneladas, etc.
E quanto ao preço?
A boa notícia: cintas de alta qualidade, certificadas GS/TÜV, são acessíveis. Até as opções topo de gama (força de tensão de 500 daN, 5 cm de largura, mais de 7 metros de comprimento, capacidade de 5 toneladas) têm preços razoáveis. Com um clique, pode escolher entre excelentes produtos a preços competitivos.
Agora use-a
Prenda as extremidades ao chassis ou à estrutura do piso. Passe a cinta sobre a carga, enfie-a pelo eixo da catraca e aperte movendo a pega. Não aperte em excesso e, depois, reposicione a pega. Para libertar, desengate o bloqueio e levante a pega. Feito.
Se isso ainda não for suficiente, pode aprender mais:
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Riscos e efeitos secundários
Numa travagem a fundo, a carga move-se para a frente — muitas vezes na direção do motorista, por vezes com consequências fatais. Ou a carga não fixada pode cair na estrada ou sobre outros veículos. A formação adequada em fixação da carga é essencial.
Infelizmente, o setor não tem dado ênfase suficiente à formação obrigatória. Isso leva a mais danos — tanto financeiros como reputacionais. Embora o carregamento seja da responsabilidade do expedidor, a verificação é sempre do motorista. Por isso, em vez de se culparem mutuamente, foque-se na prevenção. Se aperta o cinto pela sua própria segurança, faça o mesmo pela sua carga — use cintas adequadas. Subscreva a nossa newsletter para receber dicas, artigos e ofertas especiais.