Bezproblémová preprava: všetko, čo potrebujete vedieť o správnom používaní račňových upínacích pásov!

Kľúčovou podmienkou bezproblémovej prepravy je bezpečné upevnenie nákladu. Ukážeme vám, prečo je používanie upínacích pásov nevyhnutné a ktorý typ račňového pásu je najvhodnejší pre rôzne situácie.

Počas prepravy je jedným z najdôležitejších faktorov bezpečné zaistenie nákladu. Bez správneho upevnenia vzniká množstvo rizík, keďže nedostatočné zabezpečenie môže viesť k škodám v hodnote stoviek tisíc až miliónov. Nehovoriac o tom, že to môže viesť aj k pokutám.

Aby ste tomu predišli, budete potrebovať kvalitné upínacie pásy. Samotný dokonalý račňový pás však váš náklad neochráni. Pre bezpečnú prepravu musíte vedieť, ako správne používať upínacie pásy a ktorý typ je vhodný pre rôzne druhy nákladu.

Teraz vám ukážeme, prečo sú račňové pásy v preprave nepostrádateľné, ako nájsť správne riešenie a ako ich správne používať, aby váš náklad zostal čo najbezpečnejší a dorazil na miesto určenia neporušený a bez poškodenia!

Prečo je používanie račňového pásu dôležité?

Upínací pás na zabezpečenie nákladu – bežne známy ako račňový pás – je viacvrstvový, vysokopevnostný upevňovací prostriedok vyrobený zo syntetického popruhu, ktorý dokáže odolať značnému zaťaženiu. Račňové pásy môžu byť vyrobené z polyesteru, polyamidu alebo polypropylénu, pričom každý z nich má odlišnú odolnosť voči rôznym chemickým vplyvom.

Polyesterové pásy zvyčajne ponúkajú dobrú odolnosť v prostredí, kde môžu byť vystavené kyslým látkam, no sú menej vhodné v podmienkach s vlhkosťou, pretože môžu stratiť časť svojej nosnosti. To isté platí aj pre polyamidové pásy, ktorých nosnosť sa môže pri navlhnutí znížiť o 10–15 %, hoci sú veľmi odolné voči zásaditým látkam.

Preto je vo vlhkom prostredí najlepšou voľbou polypropylénový pás, hoci sa menej odporúča pri preprave materiálov s kyslými alebo zásaditými vlastnosťami.

Modrý štítok a čierne pruhy: čo potrebujete vedieť o páse

Na prvý pohľad môžu všetky upínacie pásy vyzerať rovnako, no pri bližšom pohľade odhalíte množstvo rozdielov medzi rôznymi typmi.

Račňové pásy sa vyrábajú v rôznych veľkostiach, pričom najbežnejšie šírky sú 25, 35, 50 a 75 mm. Dôležité vlastnosti a technické údaje – ako nosnosť, upevňovacia schopnosť, dĺžka, certifikácie a dátum výroby – musia byť uvedené na modrom štítku pripevnenom k pásu. Toto označenie je povinné podľa normy EN12195-2 pre všetky PES (polyesterové) prostriedky na zabezpečenie nákladu.

Jedným z kľúčových rozdielov je nosnosť. Okrem modrého štítku ju označuje aj počet paralelných čiernych stehov: 3 pruhy pre 3 tony, 5 pruhov pre 5 ton atď. Je dôležité vedieť, že 5-tonový račňový pás poskytuje v praxi upínaciu silu 2,5 tony na každej strane.

Pri cestných kontrolách sa uvoľnený pás považuje za vážny nedostatok, preto je dôležité pravidelne kontrolovať napnutie počas prepravy a v prípade potreby ho dotiahnuť. Za nebezpečnú chybu sa považuje, ak pás nemá štítok alebo je nečitateľný v dôsledku poškodenia.

Hoci račňové pásy nemajú oficiálny dátum exspirácie, odporúča sa ich každoročne vymieňať, aby sa zabezpečil bezpečný výkon.

Koľko pásov by ste mali použiť?

Počet pásov potrebných na zabezpečenie závisí od konkrétneho nákladu. Neexistuje univerzálne pravidlo, ktoré by platilo vo všetkých prípadoch. Vždy musíte zohľadniť:

• typ nákladu,
• hmotnosť nákladu,
• rozmery nákladu,
• použitú metódu (metódy) upevnenia,
• a nosnosť kotviacich bodov.

Nižšie uvádzame metódu, ktorú možno efektívne použiť pri upevnení zhora (tie-down), pričom zohľadňuje vyššie uvedené parametre.

Ako vypočítať upevnenie zhora

Pri upevnení zhora sa pás vedie cez vrch nákladu a oba konce sa upevnia ku kotviacim bodom vozidla. Tým sa náklad pritláča k ložnej ploche a zabraňuje sa prevráteniu, posunu a nárazu. Počet potrebných pásov možno vypočítať nasledovne.

Na štítku pásu skontrolujte upevňovaciu kapacitu uvedenú pri označení LC. Hodnota je uvedená v daN, pričom 1 daN = 1 kg. To znamená, že pás s hodnotou 5000 daN dokáže zabezpečiť 5 ton. Výrobcovia uvádzajú hodnoty LC pre upevnenie zhora aj priame upevnenie, pričom vyššia hodnota vždy patrí upevneniu zhora.

Na výpočet potrebného počtu pásov vydelte hmotnosť nákladu hodnotou LC a výsledok vždy zaokrúhlite nahor. Napríklad 9-tonový náklad delený 5 dáva 1,8, čo sa musí zaokrúhliť na 2 pásy.

40-tonová súprava (štandardný plochý alebo plachtový náves, dĺžka ložnej plochy 13,5 m) vyžaduje minimálne 20 pásov (LC > 2000 daN, STF > 500 daN).

Dôležité je zohľadniť aj nosnosť kotviacich bodov, ktorú nájdete v dokumentácii vozidla. Tá je definovaná normami DIN EN / MSZ v závislosti od hmotnosti vozidla. Pre bezpečné upevnenie vydelte hmotnosť nákladu dvojnásobkom nosnosti kotviaceho bodu a výsledok zaokrúhlite nahor.

Porovnajte výsledky oboch výpočtov a vždy zvoľte vyššiu hodnotu. Ak je vyšší výsledok na základe LC, použite tento počet pásov; ak je vyšší výsledok z výpočtu kotviacich bodov, riaďte sa ním.

Zohľadnite aj hodnotu STF, ktorá udáva štandardnú napínaciu silu vytvorenú račňou. Je dôležitá pri upevnení zhora, pretože ukazuje, akú silu pás vyvinie pri dotiahnutí. Čím vyššia je hodnota STF, tým menej pásov je potrebných.

Vo všeobecnosti používajte minimálne jeden pás na každé 4 tony nákladu, aj keď sa náklad nemôže posunúť. Ak by bolo potrebných príliš veľa pásov, môžete ich počet znížiť použitím protišmykových materiálov (napríklad gumových rohoží), riešení zvyšujúcich trenie alebo alternatívnych metód upevnenia (napríklad blokovania).

Protišmykové rohože a ochrany hrán: prečo sú nevyhnutné

Používanie protišmykových rohoží je mimoriadne dôležité. Bez nich je koeficient trenia zvyčajne okolo 0,3 μ, zatiaľ čo s protišmykovými rohožami môže dosiahnuť až 0,6 μ. To znamená, že potrebná upínacia sila sa môže znížiť na polovicu.

Okrem toho sú ochrany hrán tiež nevyhnutné. Chránia pásy pred poškodením spôsobeným ostrými hranami a zabraňujú ich pretrhnutiu. Zároveň chránia aj náklad pred poškodením.

To je obzvlášť dôležité pri preprave tovaru, ktorý sa môže ľahko poškodiť tlakom, ako sú kartónové krabice.

Ochrany hrán tiež zabezpečujú správny pohyb pásu na oboch stranách nákladu, rovnomerne rozdeľujú tlak a zabraňujú poškodeniu spôsobenému nadmerným utiahnutím.

Čo skontrolovať pred zabezpečením nákladu

Pred nakládkou vždy skontrolujte, či sú vozidlo a upevňovacie prostriedky v dobrom stave. Uistite sa, že ložná plocha je čistá, a skontrolujte pás na poškodenie, deformácie, koróziu, rezy alebo rozstrapkanie.

Skontrolujte tiež, či sú všetky švy a štítok nepoškodené. Používajte iba vybavenie, ktoré má čitateľný modrý identifikačný štítok a správne označenie nosnosti pomocou švov.

Ak zistíte akékoľvek problémy, pás je potrebné okamžite vymeniť, pretože jeho ďalšie používanie je nebezpečné a môže viesť k sankciám pri kontrolách.

Správne používanie račňových pásov

Ak je všetko v poriadku, môžete začať zabezpečovať náklad. Vždy sa uistite, že je náklad stabilný. Spôsob upevnenia závisí od typu nákladu.

Môžete použiť upevnenie trením, kde zvislá sila zvyšuje trenie, alebo priame upevnenie, ktoré umožňuje mierny pohyb v závislosti od elasticity a vonkajších síl, ako sú zrýchlenie, brzdenie a bočné zaťaženie.

Nepoužívajte rôzne typy upevňovacích prostriedkov na ten istý náklad, pretože sa pri napnutí správajú odlišne.

Taktiež nikdy nespájajte pásy uzlami. Na zabezpečenie bezpečnosti a súladu s predpismi používajte iba štandardné spojovacie prvky.

Upevnite konce pásu k rámu vozidla alebo podlahe, veďte pás cez náklad, prevlečte ho cez vreteno račne a dotiahnite pohybom páky račne. Vždy uťahujte iba ručne.

Keď je pás dostatočne napnutý, nepreťahujte ho a vráťte račňu do pôvodnej polohy. Pri použití viacerých pásov striedajte smer račne, aby sa sila rozložila rovnomerne.

Dbajte na uhol upevnenia. Pod 70° klesá upínacia sila približne na 45 %, preto sú strmšie uhly bezpečnejšie.

Pred vykládkou uvoľnite pásy, aby náklad stál voľne. Uistite sa, že zostane stabilný aj bez upevnenia, skôr než pásy úplne uvoľníte.

Čo ak nie je ložný priestor úplne zaplnený?

Niekedy je ložný priestor zaplnený len čiastočne. V takých prípadoch je potrebná zvýšená pozornosť. Posledný rad by mal byť zabezpečený diagonálne pomocou pásov, aby sa zabránilo pohybu dozadu a prevráteniu.

Vo všetkých prípadoch musí byť náklad zabezpečený tak, aby sa nemohol pohybovať, posúvať, kotúľať, spadnúť ani opustiť ložnú plochu. Platí to bez ohľadu na to, či je vozidlo čiastočne alebo úplne naložené.

Buďte pripravení na kontroly!

Nedávno NAV vyškolila 130 inšpektorov nákladu zodpovedných za kontrolu bezpečných podmienok prepravy. To znamená, že možno očakávať častejšie cestné kontroly.

Nikdy nepodceňujte správne zabezpečenie nákladu ani správne používanie pásov. Vodič nesie hlavnú zodpovednosť za zabezpečenie nákladu, aj keď túto úlohu vykonal niekto iný. Neznalosť vás neoslobodzuje od pokút.

Vždy venujte čas kontrole svojho vybavenia a zabezpečte, aby bol náklad prepravovaný v prísnom súlade s predpismi. Takto sa môžete vyhnúť nehodám, pokutám a ďalším nákladným následkom.